Wie wäre es mit einem superseriösen Mustang, der Ferrari zurückschlagen will, aber auf der Straße

Dies ist nicht der zweite Teil des Films „Ford gegen Ferrari“Aber dies könnte der zweite Teil dieser Geschichte sein, die Mitte der 60er Jahre begann Ford GT40 Eine Herausforderung für sich Henry Ford wurde dazu gezüchtet, die Autos von Enzo Ferrari zu schlagen Bei den 24 Stunden von Le Mans.

„Dieses Auto ist seit fünf Jahrzehnten in meinem Kopf. Ich möchte einen Porsche sehen, ich möchte einen Aston Martin sehen, ich möchte einen Mercedes schwitzen sehen.. Mit diesen Enthüllungen erklärte Fords Global CEO, Jim FarleyOval bot eine extremere Version des klassischen Sportwagens Mustang GTD 2025Es ist nichts anderes als die Straßenversion des Mustang GT3, der weltweit als Rennwagen anerkannt ist.

Ein neues Modell wurde entwickelt Und ein echter Supersportwagen, Und wie der Top-Manager von Ford diese Woche bei der Enthüllung verriet, handelt es sich um ein nie zuvor gesehenes Fahrzeug des Flaggschiffmodells der Marke, das über eine leistungsstärkere Version des Bekannten verfügen wird. Motor V8 Coyote In limitierter Auflage produziert.

Vor zwei Jahren wurde die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA)Es wurde beschlossen, dass der GT-Autorennsport im Jahr 2024 eine große Wende nehmen würde Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC)Ab diesem Zeitpunkt werden nur noch Fahrzeuge eingesetzt, die nach gängigen technischen Normen gebaut wurden GT3-KlasseDaraus sind die meisten heutigen Sportwagen entstanden.

Seitdem hat Ford mit der Entwicklung eines begonnen Mustang GT3 in Zusammenarbeit mit dem kanadischen Unternehmen MultimaticZiel ist es, noch in diesem Jahr auf die Strecke zu gehen und im Jahr 2024 mit dem Wettbewerb zu beginnen. Etwas Ähnliches geschah in seinem Archiv, ChevroletDie Entwicklung begann bereits vor einem Jahr GT3-Version der bekannten Corvette.

Aber mitten in der Entwicklung des Mustang GT3 kam Barley auf die Idee, dass die ideale Ergänzung zu diesem Modell mit ähnlichen Eigenschaften modifiziert werden könnte, aber für den Straßenverkehr geeignet wäre. Und so entstand das Mustang GTD-Projekt, das letzten Donnerstag in Kalifornien vorgestellt wurde.

Er Der Mustang GTD steht für Grand Touring Daytona, ein Rennwagen ohne alle regulatorischen Beschränkungen der GT3-Kategorie. Dies führte zur Entwicklung von Hochleistungsautomobilen Es gibt keine Einschränkungen durch Leistung, Gewicht oder AerodynamikDiese Fahrzeuge konnten über das sportliche Reglement hinausgehen. „Es ist der Ford GT unter den Mustangs.“Sagen die Designer.

Aus diesem Grund Ihr Ein 5,2-Liter-V8-V8 mit Turbolader kann 800 PS erreichen, während das GT3-Auto nur 500 PS erreicht. Der GTD verfügt über ein Automatikgetriebe mit manuellen Doppelkupplungsnocken, die ein Schalten bei 7.500 U/min ermöglichen. als Sein Körper besteht vollständig aus Kohlefaser Abgesehen von den Türverkleidungen ist es auf maximalen aerodynamischen Auftrieb ausgelegt Ein großer Spoiler oberhalb der C-Säule Und mit hydraulischen Anpassungen, aber aufgrund seiner Lufteinlässe im Kofferraum und in der Motorhaube ermöglicht er eine stärkere Belastung der Vorderräder. Dazu gehören Anhänge Bewegliche Lappen in verschiedenen Teilen des Körpers arbeitenEtwas, das im technischen Reglement von Rennwagen nicht erlaubt ist.

Unter der körperlichen Arbeit verbergen sich weitere Überraschungen. Der Kofferraum kann kein Gepäck mehr aufnehmen, weil es überhaupt kein Kofferraum ist, sondern weil der GTD ein Auto mit Hinterradantrieb ist, in dem sich die semiaktiven Federungskomponenten befinden, die die Kraft auf den Boden übertragen. Im selben Gehege befindet sich auch ein Campus Kühlsystem Es nimmt Luft aus zwei großen Einlässen vor den Hinterrädern auf und leitet sie weiter Für Wärmetauscher Es hilft, den gesamten Kofferraum zu kühlen.

„Die Mission dieses Programms ist klar: schneller als je zuvor mit einem bestimmten Ziel voranzukommen. Durchbrechen Sie die 7-Minuten-Zeitgrenze auf der majestätischen Nürburgring-Strecke. Es ist Fords schnellster Straßen-Mustang.“

„Für uns ist das ein neuer Ansatz. Wir entwerfen kein Straßenauto für die Rennstrecke, sondern Wir haben einen Rennwagen für die Straße gebaut. „Der Mustang GTD übernimmt die Renntechnologie unseres Mustang GT3-Rennwagens, verpackt sie in eine Mustang-Karosserie aus Kohlefaser und bringt sie auf die Straße“, schloss Farley.

Die Produktion des Mustang GTD bleibt bestehen Limitiert auf 2.000 Einheiten Und die Preise beginnen voraussichtlich bei ca 300.000 USD. Der Bau beginnt im Flat Rock-Montagewerk von Ford und wird dann zum Multimatic-Werk in Markham, Kanada, transportiert, wo es von den Ford Performance- und Multimatic-Teams von Hand fertiggestellt wird. Verfügbar Bis Ende 2024 oder Anfang 2025.

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